ENTRELACE v2.0 por Vanessa Ruiz

um espaço para falar do mundo real juntando coisa com coisa, colocando os dedos uns entre os outros 
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Renault

 
October 14, 2009

Os panos quentes vermelho-Ferrari

  

 

Em mais uma tentativa de abafar o inabafável, a Ferrari divulgou a nota abaixo. Antes, ouça a declaração da discórdia.

Massa: “Cingapura? Já basta, é hora de olhar para frente”

 

Piloto esclarece declaração à imprensa brasileira

 

São Paulo, 14 de outubro de 2009 – Uma declaração feita por Felipe Massa durante almoço com jornalistas brasileiros provocou um pouco de agitação na Internet. Perguntado se Fernando Alonso tinha conhecimento dos detalhes do caso Cingapura-2008, Felipe respondeu afirmativamente. Mais tarde, com a cabeça fria, utilizou o site da Ferrari para um esclarecimento. “O que disse é fruto de uma impressão pessoal que não está baseada em qualquer elemento concreto”, afirmou Felipe. “O Conselho Mundial da FIA estabeleceu que não há nenhuma prova de que Fernando tivesse sido informado do que aconteceria e eu respeito essa decisão. É óbvio que eu tenha ficado desgostoso com o que aconteceu em Cingapura no ano passado. Já manifestei várias vezes minha opinião a respeito do ocorrido; agora é o momento de fecharmos definitivamente essa página e olhar para frente. O que é certo é que aquele episódio não condicionará de forma alguma o relacionamento que terei com Fernando quando formos companheiros de equipe.”

 

Luca Colajanni

Direção de Comunicação – Responsável pela Assessoria de Imprensa Esportiva

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August 30, 2009

Campeonato cada vez mais bagunçado e um escândalo perigoso para Piquets e Briatore

Neste post, há duas reportagens: uma delas é o resumo da corrida deste domingo, o GP da Bélgica, décima-primeira etapa do campeonato de Fórmula 1. Kimi Raikkonen, que não vencia desde Barcelona 2008, voltou ao topo do pódio e pode, se quiser, reencontrar o ânimo para disputar a categoria. Seu contrato com a Ferrari dura mais uma temporada e seu desempenho começa a melhorar no exato momento em que as especulações sobre sua saída são constantes e barulhentas.

A pole e o segundo lugar de Giancarlo Fisichella, da Force India, neste final de semana ajudaram-no a ganhar crédito para substituir o vexame chamado Luca Badoer no carro 3 da Ferrari. No entanto, há fortes especulações de que a vaga deve ser ocupada por Fernando Alonso, da Renault. No Twitter, o piloto de testes da equipe francesa, Lucas di Grassi, disse que hoje foi um dia de trabalho duro para ele e para a Renault, e que novidades surgirão durante a semana.

Barrichello somou só dois pontos, mas Jenson Button abandonou e, pela primeira vez em doze etapas, não pontuou. A diferença caiu para 16 pontos.

A outra reportagem, é um boletim contando o que está sendo investigado pela Federação Internacional de Automobilismo, conforme informou Reginaldo Leme durante a transmissão da corrida na TV Globo. O chefe da Renault, Flavio Briatore, teria planejado o acidente sofrido por Nelsinho Piquet no GP de Cingapura, que deu a Fernando Alonso a vitória após a entrada do safety car. Se for confirmado, Nelsinho e Briatore certamente sairão prejudicados, com a imagem totalmente manchada.

Nas fotos, dois que se deram bem no final de semana (Vijay Mallya, dono da Force India, e Raikkonen) e um perdedor. Será Badoer carrasco ou vítima de uma escolha completamente equivocada de Michael Schumacher, digo, da Ferrari?

  

  

     

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August 29, 2009

Os brasileiros que atuam nos bastidores da #F1

Ouça o perfil de Robert Sattler, engenheiro de performance de Adrian Sutil na Force India, e de Ricardo Penteado, engenheiro de motor de Romain Grosjean (ex-Nelsinho Piquet) na Renault. Teo, mecânico de Kazuki Nakajima na Williams continua sendo um mistério... 

Sattler é o loiro e Ricardo, o moreno, nas fotos deste post.

  

   

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July 28, 2009

Este pneu podia ter matado alguém

via marca.com

A reportagem em vídeo do Marca (tão pouco confiável em suas especulações, aliás, quanto seu concorrente As -- mas isto não está em questão aqui) está mais preocupada em ressaltar que Fernando Alonso foi novamente prejudicado pelo erro da Renault no pitstop: a roda solta provocou o abandono do espanhol no GP da Hungria e, realmente, este é um fato digno de nota.

Mas é digno de nota também o fato de que o pneu que voou do carro de Alonso podia ter matado como matou aquele que foi parar na cabeça de Henry Surtees, e como podia ter matado a mola que saiu do carro da Brawn e atingiu Felipe Massa.

As opiniões se dividem quanto à suspensão da Renault da próxima etapa, o GP da Europa, em Valência (Espanha). Há quem acuse a Federação Internacional de Automobilismo de estar "jogando para a torcida", o que não deixa de ser uma expressão irônica no caso específico, já que tudo o que a torcida de Valência queria era justamente poder ver seu maior ídolo, Alonso, nas pistas em agosto. A imprensa local chora a baixa quantidade de ingressos vendidos até agora e a recomendação de Bernie Ecclestone de que os turistas tomem cuidado com a criminalidade local.

Independentemente de qual seja a decisão final da FIA, é inadmissível que uma falha estúpida como fixar mal uma roda aconteça num esporte tecnológico em que o menor erro pode causar danos irreparáveis (mortes, não?). Talvez a Renault tenha sido escolhida como vítima de uma punição exemplar que a FIA considere ser necessária após a sequência de acidentes vistos na Fórmula 1. A decisão é pesada além da conta e espera-se que a entidade volte atrás, optando por outro tipo de sanção.

Por outro lado, resta esperar que as equipes aprendam algo, então, e que molas e pneus não voem mais assim, tão à toa.

Leia o libelo desesperado, e com razão, do Marca aqui.

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