Duas histórias sobre Lucas di Grassi na Fórmula 1 e fora dela
História 1: "Lucas preferiu Virgin a outras equipes novatas, inclusive Campos, de Bruno Senna"
Adotando uma postura semelhante à da Campos, de trazer um representante do time ao Brasil para estreitar o relacionamento com anunciantes e mídia locais, a Virgin fez o "anúncio brasileiro" de Lucas di Grassi nesta quinta. Muito menos descolada do que aquela apresentada por Jake "I'm the coolest" Humphrey, da BBC, e com muito mais foco na patrocinadora. O patrocínio da Unilever conseguido por Lucas na última temporada foi estendido para o time e a marca Clear estampará todo o material da Virgin -- ponto para Lucas na disputa por mercado não só brasileiro, mas mundial.
Neste nicho, aliás, haverá uma briga boa entre Bruno Senna e di Grassi. O primeiro, entra basicamente com o sobrenome. O segundo tem a marca Virgin por trás, na qual Lucas confia piamente para conseguir verba, espaço e um carro razoável. O piloto revelou ter conversado com Adrian Campos, também. O discurso adotado por Lucas dá a entender que a escolha foi mais dele do que dos chefes de cada uma das duas equipes, Campos e Virgin.
Um resumo que precede a primeira história: Os funcionários da Renault ficaram sabendo na sexta-feira passada, mas foi só nesta semana que a equipe anunciou a venda de 75% das ações para um grupo de investimento luxemburguês, que vai operar o time ainda sob a marca da montadora francesa, ao menos em 2010*. Na mesma sexta, sabendo disso e tendo fechado com a Virgin Racing, Lucas di Grassi fez uma aparição desajeitada no Globo Esporte, edição de São Paulo, para anunciar que estaria na Fórmula 1 no ano que vem, mas sem dizer o nome do time. No entanto, quando entrou na edição do Rio de Janeiro através de um link, o GC dizia: "Lucas di Grassi - piloto da Virgin". Àquela altura, a informação do acerto já corria por aí e era aguardado apenas o anúncio oficial.
História 2: "Lucas di Grassi planeja investir na categoria mais 'de base' do automobilismo: o kart"
GP do Brasil de 2009. Lucas faz uma aparição rápida no grid de largada e aproveita para conversar com o ministro do Esporte, Orlando Silva. O assunto era este:
Se em alguns meses você ler por aí algo como: "Seguindo os passos de Felipe Massa, que apadrinhou a Formula Future Fiat e o Trofeo Linea, Lucas di Grassi blablabla kart blablabla...", saiba que a ideia de Lucas não é assim tão recente. Mas só agora, com a exposição na Fórmula 1, pode conseguir transformar os planos em ações.
A própria Formula Future ainda gera desconfianças: estamos em dezembro e não há lista fechada de pilotos ou datas -- nem site oficial tem (ao menos algum que o Google tenha me mostrado). No entanto, é preciso que algo seja feito em se tratando de base no Brasil, esquecida há tempos -- ainda que seja para errar no começo e corrigir aos poucos, embora haja gente no mercado com know-how suficiente para que isso não precise acontecer. A ideia de um campeonato com karts iguais, então, é boa demais. Que seja, de fato, levada a cabo.
*Releases de Renault e Genii
Atentem para a equipe francesa comemorando a "permanência" na Fórmula 1. Até quando, mesmo?
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